Au programme: 90,5km et 3121 D+ avec une porte horaire à Furemeyer à 11h.
Nous avons passés une bonne nuit au chaud au gite de Préfaucon dans le Trièves.
Départ matinal et libre à 6h30 pétante pour moi avec un froid glacial. C’est un peu la foire dans le village de Lus, il y a des Vttistes un peu partout, certains sont déjà partis, d’autres sont encore entrain de déjeuner ou de faire leur sac. Readmore…
Depuis 15 jours il fait un temps plutôt maussade sur le sud de la France, la météo ne s’annonce pas favorable.
Dans la nuit de jeudi a vendredi il pleut sur Valence ( le départ de cette édition 2010). J’ai retiré ma plaque la veille au camping et assisté au briefing de l’organisation.Le jeudi soir je file à l’hôtel en compagnie de mon amie qui va faire mon assistante pendant tout le raid.
Samedi soir 22h: il commence à pleuvoir.
Debout 5h du matin et départ pour Rosans sous la pluie. Les conditions météorologiques sont déplorables, le plafond nuageux est bas et il fait froid.
Départ donné en groupe à 7h30, j’ai de bonnes sensation et me retrouve devant avec des gars en semi rigides titane et carbone qui montent bien.
La première partie de la bosse qui nous mène à la Grande Blache (1031m) est archi boueuse, il faut porter le vélo plusieurs fois pour éviter que la boue ne s’accumule au niveau du boitier de pédalier. Je dois m’arrêter 3 fois en 5km pour débourber le vélo: en 2009 tout passer sur la selle. Je commence à me dire que la journée va être longue!!!!
On rattrape ensuite une piste plus large pour atteindre le sommet et la je casse ma patte de dérailleur!!!!!. Trop de boue au niveau des galets. Je ne m’affole pas mais je me rend compte que l’une des deux petites vis qui tient cette patte est ovalisée. Je commence à bouriner sur le multi-outil avec une pierre pour l’enlever. Résultat je repars dernier. Je monte tranquille et rattrape d’autres concurrents. La descente qui suit se fait à allure modérée car le sol est très glissant, je double quant même quelques riders hésitants.
Le constructeur italien nous sert une nouvelle fourche de Cross-country: Bomber 44 avec un chassis en carbone.
Au lieu d’utiliser du magnésium, les ingénieurs se sont tournés vers le Carbone: un mélange de fibre de carbone modelée et très peu de magnésium. Gain de poids 200g. Té et plongeurs sont en aluminium.
Un modèle avec un axe de 15 et le standard Postmount pour l’étrier de frein sera disponible.
Le débattement pourra aller jusqu’à 150mm avec des réglages du blocage, rebond, seuil de compression.
